알톤 니모 전기자전거 유압브레이크 전체교체. 자전거집

 

안녕하세요 오늘도 폭염이네요

 

하지만? 폭염을 뚫고 오시는 고객님들이 있어요!

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정말 이럴 때는 더욱더 정성껏 정비를 해 드리고 싶습니다.^^

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오늘은 유압브레이크 레버와 캘리퍼 교체에 대해 포스팅을 해보려고 해요

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대부분 전기자전거에는 기본으로 다소 저가형 유압브레이크 세트가 장착되어

나옵니다.

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물론 레버나 캘리퍼에 물리적 충격으로 누유가 생길 수도 있지만

인서트 부분이나, 래버의 피스톤 틈 , 캘리퍼에서 아주 조금씩

누유가 발생하는 경우도 있어요

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체크하는 방법은

언제 마지막으로 블리딩을 했는지

레버, 유압 호수, 캘리퍼 쪽에 오일이 묻어 있는지

충격이 있었는지

입니다.

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한 달 안에 오일이 다 빠져 남아 있지 않고

오일이 레버, 유압 호수, 캘리퍼 쪽에 모두 묻어 있다면

어디서 새는지 참 판단하기 곤란해집니다...

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레버에서 나온 오일이 타고 흘러 호수 캘리퍼까지 오염시킬 수 있고

캘리퍼에만 오일이 묻어 있다고 해도

레버 쪽은 손이 닿는 부분이고 누유 양이 아주 미세하여

누유가 있어도 티가 나지 않는다는 점입니다.

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자 그럼

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캘리퍼만 교체하고 블리딩 한다? 캘리퍼 비용 + 블리딩 비용 발생

캘리퍼만 교체했는데 1주 후 오일이 다 빠졌다? 레버 교체 +블리딩 비용 발생

캘리퍼 오염으로 브레이크 패드 교체 비용

.......

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정비는 적은 비용의 가능성부터 수리를 하지만

이로 인하여 수리 빈도가 증가하는 부분까지 보장하지는 못합니다.

고객님의 선택사항인 거죠...

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따라서 저는 고객님께 최소의 비용으로 최대의 효율을 추천드리는 것이 맞는다고 생각합니다.

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1차 정비 시 비용을 아끼지만, 2차 문제가 예상되는 상황이라면

2차까지 한 번에 해결하고 최소비용의 제품과 공임비를 추천드리는 것이죠

 

이번 알톤 니모 전기자전거 사례를 볼까요?

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오른쪽 유압 블리딩을 한지 한 달이 되지 않아 오일이 전혀 남아 있지 않고

레버에서 아주 미세하게 캘리퍼에서는 많은 오일 흔적이 발견되었습니다.

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특별한 충격은 없었다고 하십니다.

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켈리퍼만 바꾸게 되면 만일 2차 정비 시 블리딩 비용이 추가로 발생되고

해당 동일 브랜드 캘리퍼는 해외구매해야 하는 상황이고

한쪽만 판매하는데 비용이

시마노 제품과 대등합니다.

특정 브랜드의 상품성을 평가하는 것은 좋지 않음으로 여기서는 제외하겠습니다.

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평소 현재 사용하는 유압에 대해 불만이 있으셨던 고객님이셨고

캘리퍼 또는 레버 교체 시 블리딩 추가 비용을 감안하면

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이번 기회에 시마노 유입브레이크 세트로 업그레이드하시는 것이 더 효율적이라고

의견을 드렸습니다.

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그리고, 고객님께서는 꼭 전자브레이크(브레이크 잡을 시 모터 가동 안됨)

기능을 살려달라고 했거든요~

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시마노유압브레이크 세트로(앞뒤) 장착 시

케이블 제단과 유압 블리딩 전자브레이크까지 부착되어

배송 됨으로

저로서는 공임이 깎이지만, 고객님은 비슷한 비용으로 최대의 효과를 보는 것이죠!

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저는 설치만 해드리면 되까요^^

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고객님께서는 흔쾌히 동의해 주셨고,

제가 알려드린 온라인 몰에서 직접 구매 하셔 오셨습니다.

해당 업체와는 저는 아무 사이도 아닙니다.~

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자 그럼 장착 시작!

 

장착을 기다리는 니모

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레버 쪽 손잡이와 액세서리를 분리 후 브레이크 레버를 장착합니다.

이 부분은 쉬우니 사진 패스~

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장착의 포인트는 전자브레이크 센서선 연결과 유압 호수 정리예요

구매한 세트와 기존 연결 캡과 맞지 않아 납땜이 필요합니다.

 

오른쪽이 기존 브레이크 레버에 부착되어 있던 전자 브레이크 캡 왼쪽이 시마노 유압브레이크 세트에 부착되어 있는 커넥터

직접 다이렉트로 연결하면 추후 분리가 어려움으로

기존 캡을 이용하여 연결해 주었습니다.

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적정한 길이로 선을 자른 다음

전선을 색깔에 맞추어 연결하고

(모델에 따라 3선 2선이 존재하니 호환되는 제품으로 구매해야 합니다.)

(연결 시 모델에 따라 선색이 다를 수 있으니 주의)

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전선의 겉선을 분리할 때는 잘못하면 속선까지 잘리거나 상하는

경우가 있으니 주의해 주세요

다소 경험이 필요합니다.~

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납땜을 하고 수축 튜브를 이용하여 고정해 줍니다.

뒤틀림과 움직임이 많은 부분으로 수축 튜브를 이용하여

선이 분리되지 않도록 합니다.

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마지막으로 겉선을 전기 테이프로 한 번 더 감아 준후 마무리합니다.

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또, 중요한 점!

유압 호수는앞쪽이 꼬이거나 뒤 브레이크쪽 호수는

바퀴나 기타 장애물에 닿지 않도록 케이블 타이로

마감을 꼼꼼히 해주어야 합니다.

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자~ 전자 브레이크 테스트해 볼까요?

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브레이크를 잡으면 모터가 작동 중지되어야 정상입니다.

 

 

전자 브레이크 작동 테스트

 

브레이크를 잡으니 모터가 돌지 않네요

정상입니다.

 

 

유압브레이크 등급업하니 고객님께서도

브레이크를 잡아 보시고 많이 좋아 하시네요^^

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이번 사례는 유압브레이크 전체 교체

전자브레이크 살리기

​

그리고

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호미로 막을 것을 가래로 막는다는 속담이 생각나는

정비였네요